Je veux habiter là!
via ford.fr
Une Nouvelle Invasion Européenne
Depuis au milieu des années quatre-vingts, grâce a des modèles innovateurs, une qualité supérieure et une meilleure performance à la consommation de combustible, les marques japonaises se sont emparées du marché automobile des États-Unis.
Tants ont été les avantages de voitures japonaises sur les marques locales, même si les américains preéféreraient acheter les produites faits chez eux, ils ont choisi d’oublier « Les Trois Grandes » achetant véhicules asiatiques (Inclus les nord-coréenne).
Cette tendance a été si importante que Toyota a déplacé le General Motors comme l’entreprise automobilistique le plus grand dans le monde devenant une véritable icône américaine.
Avec les problèmes économiques qu’elles se sont rencontrées, Ford, GM et Chrysler ont opté pour une complète rénovation de leurs produits et même donner leur propre contrôle et autonome à autres entreprises pour survivre.
Ces faits ont conduite à une nouvelle opportunité aux marques européennes pour rentrer au marché américain. Si bien les marques européennes n’ont jamais eu beaucoup de succès aux États-Unis, elles ont progressivement pris le control « Des Trois Grandes » et de plus en plus elles commenceront à remplacer des modèles locaux par les dessins européennes.
Ford, maintenant sa propre stratégie de contrôle, veux remplacer une partie de ses gamme américaine par la gamme de Ford Europe. Par exemple, supprimer le tout-terrain américain Scape par le européenne Kuga ; remplacer le Focus américain (qu’est un modèle exclusive de ce pays) par le Focus mondiale, lequel est de dessine européen aussi, et l’introduction de la Fiesta comme une nouvelle gamme économique.
General Motors, qui a été connu dans l’histoire par son américanisme, a réduite le nombre de marqués offert (éliminant Hummer, Pontiac, Saturn et Saab) et rénover sa gamme en basant sur les modèles européens. Le dernier cas est la Buick Regal, qui est une copie de l’Opel Insignia. Opel appartenait à GM, mais depuis de sa création, elle a maintenu un style européen.
Mais peut-être que l’attaque le plus forte de l’Europe aux Etats-Unis proviendra de Chrysler. Chrysler a été acquis par l’italien Fiat. Ses nouvelles dirigeantes ont officiellement dit que les véhicules Chrysler seront supprimés et remplacés par les véhicules Fiat, Lancia et Alfa Romeo. Chrysler a publié que la Fiat 500 sera introduite au marché américain comme une nouvelle modèle économique et les berlines Chrysler seront remplacées par des modèles bases en Alfa Romeo et Lancia. Chrysler a également l’intention d’importer des tout-terrains Fiat pour la marque RAM.
L’invasion européenne n’est pas complètement nouvelle aux États-Unis. Le 45% de la japonaise Nissan fait partie de la française Renault. Une grande partie des modèles Nissan sont basés sur ceux de Renault. On dit qu’à l’avenir, Renault pourraient présenter leurs propres modèles en utilisant le nom Nissan.
Il sera que tous ces mouvements indiquent un nouvel empire européen sur le marché automobilistique ? Avec la domination de marques japonaises sur le marché et le remplacement des dessins américains par des modèles européennes, ce signifique la disparition de la voiture américaine telle que nos la connais aujourd’hui ? Le temps nous dira.
Aujourd’hui on habit en un monde plus conscientisé de la nature, au moins dans les sociétés les plus développées. Depuis quelque temps, on avait commencé à classer nos déchets, économiser l’eau et l’électricité. Ensuite, on est devenu plus exigeants avec ce qu’on fait pour l’écosystème. Maintenant on évite l’utilisation des pesticides et de sacs en plastique, on fait du recyclage des vieux produits dangereux pour la nature (comme le plastic des téléphones portables ou les vieux ordinateurs) ou l’implémentation d’énergies renouvelables.
En parlant des véhicules, au moment d’acheter une nouvelle voiture, les consommateurs sont intéressés à la consommation d’essence du véhicule, pas seulement par le pris du combustible, sinon par la conservation des ressources et surtout pour l’engagement de laisser moins de traces sur l’environnent. Les consommateurs cherchent véhicules les plus efficients et il y a l’option des voitures « hybrids », lesquelles sont très populaires avec les conservateurs grâce à leur faible émission des gazes polluants.
Mais, est-ce qu’un rendement élevé en la consommation de combustible est suffisant pour dénommer une voiture « vert » ?
Étant attentifs à la diminution de gazes nocifs, on a oublié de faire attention à la qualité des matériaux que s’utilisent pour manufacturer des véhicules.
Une nouvelle étude réalisée par HealthyStuff.com a démontré qu’on peut trouver des substances « avec une toxicité connue, la persistance, et la tendance à s’accumuler dans les pressons et environnement » à l’intérieur des véhicules. Ces substances sont gazez produites de l’interaction des matériaux de fabrication des intérieurs avec la chaleur et l’exposition aux UV. Les produites les plus communs sont le plomb, le mercure, l’arsenic, du chlore, le brome et le chrome.
Les types des produites détectés varient d’véhicule à véhicule et il ne dépend pas des fabricants ou le type d’véhicule. Dans l’étude citée, l’intérieur de la Chevrolet Aveo a été classé come le plus polluant donc cette voiture a été dessiné pour la nécessité du fabricant d’un véhicule économique sacrifiant la qualité.
D’une part, il faut dire que les gouvernements de l’Europe et du Japon ont déjà créé des politiques pour la régularisation des matériaux dangereux à l’intérieur des véhicules, et en plus, ces normatives seront bientôt appliquées aux Etats-Unis aussi. Fabricants européens comme Renault et Ford Europe sont connus pour l’utilisation des matériaux les plus douze avec l’écosystème. D’autre part, les consommateurs intéressés peuvent s’informer de la qualité de leurs véhicules ici (Site en anglais).
Pour trouver information sur la gamme de véhicules Renault Eco2 et des articles intéressants sur l’environnement, allé là.
SLAM
Dans la rue de la vie
J’ai marché avec beaucoup d’ignorance
J’étais fier de ma fausse intelligence
Pour mon arrogance et inconsistance
Je ne me suis pas aperçu
Que j’allais trouver la mort
Avec des gênes dans mon cour
Pour n’avoir aimé personne que moi-même
Je m’en suis allé avec la peine
D’avoir vécu avec de l’haine
Une petite enquête pour notre entretien attendant un nouveau post. Click sur la photo pour l’agrandir. Tous les Copyrights des photos sont réservés.
Là-bas, une AMC PACER. Cette voiture a été introduite au marché en 1975 et dessiné par Richard A. Tegu.
Un article dans le site d’internet BusinessWeek.com a classé la PACER comme une des cinquante voitures les plus laids des cinquante dernières années. L’article critique au dessin rond de ses panneaux du verre, les couleurs disponibles et la consommation d’essence.
Contrastant cet article, je pense que la PACER se profitait d’un dessin incroyable. Le frontal offrait un style unique avec trois formes dépassant le corps principal du véhicule ; de plus, il y avait beaucoup petits détails du chrome (bijoux) bordant les lumières qui évoquaient complètement le langage de dessin typique de l’époque.
Le dessin de ses panneaux du verre était très intéressant, avec un style innovateur à ce moment. Observant ce dessin est une façon de connaître la vision du futur des gents de ces années.
Aujourd’hui, les marques de voiture ont créé un style de dessin pour l’image de la marque, « Branding » en anglais, mais ils ont oublié les petits détails lesquelles faisaient chaque voiture unique, un icône.
On peut trouver la liste complète des cinquante voitures les plus laids des cinquante dernières années ici.
WESH!
Mon blog en français est arrivé. Je ne sais pas de quoi est-ce que je vais parler encore. Maintenant j’ai beaucoup de distraction choisissant sa décoration. Pendant que je la choisis, vous pouvez visiter mon autre blog : ‘Pavito o Neobaba ?’
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